H3天敌出现 ’07 Toyota FJ Cruiser试驾
分类:E漫生活

      进口商/天龙汽车(03)5721199  

      继悍马H3后,吉普怪客再添FJ Cruiser一辆,「只要220万」,又是一辆刺激购买神经,给予10万伏特电极的狠角色。 

蚌壳引擎盖、盖覆式车顶,都是当年LC40的特徵,如今以配色达到覆盖的视觉效果。

      在北美市场,悍马H3的销售表现相当亮眼,充满个性的外观与强劲的越野性能,也立刻成为指标车款。不过很快的,类似特质的车辆也出现了,就是Toyota FJ Cruiser。此车实际上就是Toyota Land Cruiser 40的複刻版,为美国设计製造,研发时更选择California Rubicon作为测试场地,原厂将它定位为重度越野SUV车款,并且附有前中后差速防滑与锁定功能,竞争对手锁定Hummer H3、Jeep Wrangler、Land Rover Defender等专业车款。 

利用剪影效果决定此车的轮廓,再添加LC40的外貌特徵,于是形成复刻版。此车由于前挡较为直立且面积大,採用三雨刷可达最大清洁效果。

      新世代外观风貌 底盘援用Prado 

      Toyota也是专业吉普车的製造商,它甚至生产提供日本自卫队使用的Mega Cruiser仿悍马军用车,外型酷似Hummer H1,然而现存的Toyota Land Cruiser与Lexus LX就是由当初四米不到的小吉普演变至今日的五米身长LSUV。 

      不过Toyota的纯种SUV发展也停顿了五年之久,如今Land Cruiser车系的複刻版推出,具备划时代的意义。原因是此车研发是以五人座为主,锁定消费对象为年轻人,作为个性座驾用,’03年时概念车于北美车展中曝光,它不仅具备家庭用车功能,更是一款个性座驾,市售版的鲜豔车色,说明了它是针对年轻消费族群而来。 

前双A臂设计,虽然落差受限,不过后固定轴四连桿设计的弥补,创造出惊人的落差表现。

      FJ Cruiser的划时代意义,无非就是延续SUV的生命,以对抗时代潮流奔向CUV的趋势。1985年时,Land Cruiser 70延伸出一款中型SUV名为Prado,这款车为前后固定轴圈簧设计,而本文主角FJ Cruiser的底盘就是来自于该车系。倒也不是旧酒新装的手法,而是借重专业,事实上FJ有多耐用、多坚固,老美已见识过,FJ在美国销售时间为1960年到1983年,经历二十多年,产品形象已经深植人心。 

尾门採取侧开式,硕大的D柱与后尾窗等设计手法十分新颖,此车的诞生为的就是Off-Road,是目前日本人气最旺的SUV。

      响应关税调降 220万超低售价 

      碍于关税调降,天龙汽车硬是熬到今年才引进此车,当然立刻以超低价220万回馈给车主,也因此我们有机会试到此车。这车宛若概念车一般,前卫的外观肯定老少咸宜,不仅保有六、七十年前Land Cruiser 40的身形,却又有着阳刚霸气的现代吉普风味。尤其是水箱护罩与气坝,类似蚌壳的引擎盖设计、覆盖式车顶造型,都是出自当年BJ吉普造型,刻意保留古典的元素,而对开式的车门、三雨刷,32吋的大脚与240mm的离地高,更是当代SUV的突破性设计,就外型而言,FJ Cruiser的魅力丝毫不亚于悍马H3。

对开式车门可以开启90度,也因为车宽度够,后座可以轻鬆坐下三个大人,空间表现胜过H3,后座椅的变化与房车相同,着重于货物装载及空间变化。

      内装与外观一样,採取古典风格,并且以前卫的设计手法将现代化配备植入。以仪錶檯造型来说就与Wrangler、Defender一般,非常平贴于防火墙,而中控檯更与车身同色,让内装感受活泼生动,增添设计感。中控檯上方还设有三环錶,针对越野需求所设,可显示方向、温度以及水平与垂直角度。进口车型音响配置为2 DIN面板,CD、MP3音响,下方是手动空调,再往下则是按钮面板,循迹与后差锁定、倒车雷达等开关皆设于此。而加力档则为传统的手动机械入档方式。配备部分还有八向电动驾驶座、四向电动副手座,天窗等,整体来说配备精简,却相当实用。 

仪錶檯薄扁也是复古所致,备有越野三环錶以及车身同色中控檯、2DIN音响、手动空调等。

      车舱设计十分特别,前后车门採取对开设计,无B柱设计,因此C柱十分粗大,车舱规划为五人座设计,后座採六/四分离,传统椅背躺下方式创造置物平台,大小如同货卡车斗。比较特别是此车针对用车环境属于户外,特别在车舱用料上作改进,并无车舱地毯设计,而是使用胶质地板,具备容易清洗的特点。座椅部份,针织椅面不仅防水而且透气性佳,甚至可以进行清洗,缝线部份另外上胶处理可以防水渗入,色调也选用不易髒的黑/灰色。 

码錶设计十分活泼,白底红字辨识度相当高。

      使用Lexus GX470底盘 越野一流隔音制震俱佳 

      FJ Cruiser的底盘来自于Prado 120(Lexus GX470),从分离式大樑到前双A臂与后四连桿固定轴设计,皆採取专业吉普设计。我们进行了楼梯攀爬测试,前双A臂具备20公分的落差表现,表现十分惊人。此车在减震筒与防倾桿上设定与GX470不同,一般道路表现优异的舒适性,转向精确性也在水準之上。后悬吊部分因为固定轴的关係,可以创造较大的落差,以23公分行程达到专业水準,如此前后搭配,已经可以跨越约50公分的障碍物而不会发生抬腿,更难得的是后轴在On-Road行驶时,相当稳定,没有强烈摇晃的感觉。 

设有后差电子锁定、TRAC防滑、115V功率调整、倒车雷达等按键。

      传动部份,4WD版设有后轴电子差速锁定功能,搭配TRAC强化循迹性。除了后电子差速锁定装置外,大盘直径更高达八吋,中差可自动执行锁定,以应付重度越野所需。煞车部份则为前320mm、后312mm碟煞,轮胎部份使用十七吋铝圈,搭配265/70R17泥雪专用越野胎,具备244mm最低离地高度,以及34度进入角与30度离去角。 

该具引擎在丰田Prado共用,应付两吨半车种,0-100km/h加速还有十秒左右佳绩。

      4.0 V6大排气量 动力操控如3.0房车 

      此车搭载4.0L V6 DOHC 24V VVT-i TDIS直接点火引擎,最大马力为239hp/5200rpm、最大扭力38.5kgm/3700rpm,车身灵活度与加速感,和一般3.0房车相当。这具引擎除了可变正时气门外,还有丰田最新的直接点火技术、可变进气歧管、电子结气门等,油耗与排汙都创新低。这具引擎本身就具备宁静平顺的特点,透过优异的隔音设计,车内就宛如高级房车一般宁静,高低转速皆然,完全具备LSUV水準。 

      此车採五速自排设定,五档为0.716,省油特性自然更高。FJ身为纯种吉普,具备加力箱设计,加力箱齿比高达2.566:1,并且设有电子控制自动前后扭力分配,可将输出由前后50:50,调整到前后40:60,如此一来在道路行驶部分,4WD系统可以获得更好的加速与油耗表现。整体来说,FJ Cruiser的底盘设定比H3好得多,特别是路感以及舒适性与肃静性等方面。也许FJ Cruiser的越野在台湾没有什幺舞台可以发挥,但是套句周董的话,花220万买这款车来「现」,绝对「屌」。 

不论加速或是操控,甚至舒适性,FJ Cruiser都更胜H3,尤其是售价更是吸引人。

      BJ车型复活计画 

      如果说悍马的演进是H1>H2以及缩小版H3,那幺Land Cruiser系统Mega Cruiser>Customized Cruiser>FJ Cruiser。 

      追溯到1953年,Toyota仿效MB、GPW製造出的吉普车BJ是Land Cruiser的起源。1954年BJ26正式命名为Land Cruiser量产上市,之后20、30、40、55等陆续推出,BJ系列蓬勃发展,而这些皆属于Land Cruiser 40车系,称霸日本SUV车坛24年之久,FJ Crusier便是以此车为复刻对象。

H1

H2

H3

FJ Cruiser

Customized Cruiser

Mega Cruiser

Toyota FJ Cruiser

引擎型式 1GR-FE 4.0L V6 DOHC 24V
最大马力 239hp/5200rpm
最大扭力 38.5kgm/3700rpm
变速系统 五速自排
传动系统 H2/H4/L4
防滑系统 中央差速锁定/ELSD/TRAC
悬吊系统 独立双A臂 后多连桿圈状弹簧
轮胎尺寸 265/70R16
煞车系统 前后碟煞
长宽高  4671/1895/1819mm
前后轴距 2690mm
车身重量 2528kg
前后轮距 1605/1605(mm)
最低离地高 244mm
进入角/离去角 34/30°

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