凌志LFA终极快闪党
分类:L生活图

在车坛上备受车迷推崇的超级跑车,为数虽然不多,但大部分都是来自欧洲着名车厂。不过,这个小圈子快将增添多一名来自东瀛的新成员,此乃凌志LFA。
凌志LFA终极快闪党
凌志在豪华房车市场上早已打下稳固根基,但在超级跑车方面仍欠一个代表作,因此,该车厂至今都未能跻身于超级跑车俱乐部成为会员。凌志于2000年间便开始进行LFA超级跑车研发项目,经过多年构思终于设计出全新LFA双门超级跑车。凭她一股552匹澎湃动力,以及由静止加速至100km/h只需短短3.7秒的惊人快闪表现,令到LFA被冠上「超级跑车」之名实在是当之无愧。
凌志LFA终极快闪党
自家製碳孅维
凌志工程师在设计LFA的过程中,不单是要向速度,而且还要向科技挑战。这款超级跑车採用了先进的碳纤维,再配合一台4.8公升、自然吸气式、V10引擎和后置式6前速序进式自动波箱,这才使LFA发挥出极速超越300km/h的表现。
凌志LFA终极快闪党
工程师深明汽车重量对性能表现有直接的影响,因此,在设计车架与车壳结构时已决定放弃使用铝合金,改用最先进的碳纤维强化塑胶(Carbon Fibre Reinforced Plastic,简称CFRP),而且还要採用自家製造的碳纤维强化塑胶,不用由外界供应商提供的材料。事实上,丰田车厂在纺织技术上已有很丰富的经验,生产CFRP绝对不成问题。
CFRP的坚韧程度比铝合金还高3倍,而且在重量上比用铝合金做的车身轻100公斤。以LFA的车身为例,CFRP的使用量佔65%,其余的35%则是铝合金。
汽缸倾斜72度
LFA的V10引擎也是全新设计,体积细小而轻盈,两组汽缸的倾斜角度为72度,并且採用乾池式润滑系统,使它能深藏于引擎舱内,使车身重心进一步降低。如果以LFA的净重1,480公斤来计算,引擎每1公升便输出115匹马力,是目前其中一款马力最强的超级跑车。这台V10引擎的一个特色,便是体积犹如一台V8引擎,而重量则好比一台V6,而且还符合欧盟5期的排气标準。

车上的一套6前速ASG波箱把动力透过一个限滑差速器输到后轮上。为配合前、后车轴的48:52最佳负重比例,设计师将波箱安置在后轴上。LFA还在盘上设有小棒,让驾驶者手不离都可转波,而每次提升波档的时间只需0.2秒,十分爽快。此外,ASG波箱备有四种模式,分别为Auto、Sport、Normal和Wet,驾驶者可使用表板上的旋钮去选择特定的换档程式。

LFA的制动系统是目前全球生产汽车上最强力的一款。车上的煞车碟是採用碳陶瓷(Carbon Ceramic Material,CCM)製造,前碟直径为390mm,后碟为306mm。
凌志LFA终极快闪党
人手装嵌引擎
LFA的车身极为流线形,骤眼看有点像丰田Celica的味道,全车的风阻系数只有0.31。车尾的定风翼和平坦的车底设计,使车身在高速飞驰时产生下压力,令汽车不会被气流浮起。至于车厢方面,设计师把它分成3个区域,包括机械区、乘客区和驾驶区。
整辆LFA都是用人手装嵌,车上两张跑车桶座扪上优质皮革,并且能紧贴乘客身躯,油门与脚掣都是採用铝合金製造,很有超级跑车的风範。LFA的表板面积不大,使用LCD显示,表板中央设有一个巨型圆表,圆表中间是转数表,当引擎转数超过9,000rpm时,表面便会转为红色,提示驾驶者转高一个波档。位于转数表内围的是一个数字式速度表及波段显示。
为配合LFA的超级跑车非凡身分,每辆跑车都是利用人手装嵌,甚至连车上的引擎也不例外,每名技工负责装嵌一台引擎,完装后还须署名作实。凌志计划投产500辆LFA,而生产速度每月不会超过20辆的水平。
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