CTCC封街厮杀 厂车街头竞速狂飙
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随着中国房车锦标赛逐渐进入年度尾声,以往仅限于赛场的追逐戏码在这次北京站中特别转到「街头」竞技,这突如其来的转变造成採访媒体在工作上难度加不少,不过更贴近观众的街头赛车相当吸引车迷的目光,加上规划得宜,相当具有看点。协力/长安福特


CTCC封街厮杀 厂车街头竞速狂飙CTCC北京站以往仅会在金港赛车场开跑,但这回却刻意移师至奥林匹克水上公园举办并创下中国房车锦标赛封街赛的首例。
奥运园区变赛道充分利用闲置地


以往华北地区较具规模的场地赛基本上都在北京金港赛车场举办,不过就在CTCC第六站北京赛开跑前却出现巨大变化,主办单位捨弃标準封闭赛道进而选择北京近郊的奥林匹克水上公园,这是什幺原因造成CTCC首场街道赛笔者无从得知,不过从若大的园区环境配合周边道路基本上就形成赛道内外场,而车辆与人口数较少的郊区配合警方维持交通,也让周边道路成为本次封街赛的主要赛道。

虽然这与笔者想像中热闹的街道场景有段不小的差距(并未如同澳门或新加坡夜赛),但对于CTCC首次挑战以街道赛方式进行比赛,即使不尽如意却也能看出经过详加规画的比赛路线,在普通道路上举办正规赛,这对于没有赛车场又有意推广赛车运动的地区确实是一大参考方向。
 

由于奥运园区拥有偌大的使用空间,不论是参赛车队进驻、后勤工作团队、现场转播车与观众看台等都有专属空间,这也让本场赛事举办顺利。此外这次北京街道赛除了有CTCC赛事,10月初才在内蒙古鄂尔多斯举办的超级联盟方程式也转战北京,藉由两大赛事来炒热中国首都的赛车运动。


CTCC封街厮杀 厂车街头竞速狂飙最多不超过10米宽度的起跑线道就是CTCC众家车手撕杀的决战地,碍于跑道过于狭窄因此不少路段都不得超车,就精采程度上也就降低了可看性。
狭隘赛道难以发挥高标防护仅限观众


这次在北京顺义区?林匹克水上公园所举办的街道赛可是继鄂尔多斯站后新一挑战,毕竟街道设定本身并非做为比赛用途,一但街道宽度无法像正常赛道宽敞,对于激烈竞赛就是项不利的变化因素,而本次街道赛全程赛道最宽处仅12米,最窄处更是只剩7米,比起其他正式赛道而言确实在宽度方面缩小许多,而且大部分路面只能同时容纳两辆赛车同时併肩通过,这对于后方车辆採取进攻时将更具难度与危险性。

此外街道赛另一困难点则是缺少安全缓冲区,以往赛车场内所有赛道路面的设计,除了过弯角度与路面倾斜度有特别着重外,週边宽敞的缓冲区相形之下也显得格外重要,这除了能让车手以更好的视野角度掌握随即将面对的路线,缓冲区的设计也可在车辆意外失控时起到对人车的安全防护。为了安全起见,赛会特别将维修区前后的赛道规定为「禁止超车」赛段,发车方式也从精彩刺激的静态发车改为由安全车带领的单排发车,在此条件下更让排位赛成绩显得重要,谁能率先取得杆位成绩将会在决赛时佔尽最大优势。


CTCC封街厮杀 厂车街头竞速狂飙为了确保危险性极高的封街赛能降低意外发生,因此全场赛道除了设置安全防护网,超远的安全距离也能够保障观众的人身安全,但这却苦了前来採访的媒体。
CTCC封街厮杀 厂车街头竞速狂飙没有专用Pit房的街道赛可是考验着各车队后勤人员的应变能力,在简易搭建的帐篷内外随时为比赛车辆进行调整。
CTCC封街厮杀 厂车街头竞速狂飙再平凡不过的街道场景随着CTCC正式投入街道赛,难得一见的重装赛车与车模当然也就顺势成为最受关注的焦点。
CTCC封街厮杀 厂车街头竞速狂飙为了确保参赛车辆与车手的安全,全场以铁丝网与水泥护栏建构的封闭赛道中还是有几处轮胎墙缓冲区设置。
CTCC封街厮杀 厂车街头竞速狂飙完全封闭的赛道除了让前来採访的媒体频频受阻,稍微不理想的周边规划也让外场移动路线变的困难重重,就连现场转播的摄影区域都要以克难方式加以搭建。
CTCC封街厮杀 厂车街头竞速狂飙除了CTCC之外,10月初才在内蒙古鄂尔多斯举办的超级联盟方程式也转战至北京,以炒热中国首都的赛车氛围。
CTCC封街厮杀 厂车街头竞速狂飙越来越受到媒体关注的CTCC,随年度比赛逐渐进入尾声也让大批媒体前来採访报导。

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