悍于外、智于内:Mercedes
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悍于外、智于内:Mercedes

回溯「汽车」概念发展,事实上是先从油电混合开始,才有后来为人熟悉并发展多年的内燃机,即便新技术的导入使近年来的内燃机能有效提升效率,愈来愈多人也认知到地球暖化与碳排放之间的关係,替代能源与电能动力开始成为新显学,我们仍应该回到这个观点:「进步」代表的是一个过程,而非一步到位。

儘管新的动力、能源型态成为各界关注的目标,但回归本质,「载具」仍是目前汽车工业里最主要的呈现。百年汽车工业发展史中,无论是对奢华行宫的独到诠释,抑或是对汽车安全与科技的先见之明,来自德国南方工业大城——斯图加特的 Mercedes-Benz,始终佔有一席之地。尤其当休旅风潮再起,Mercedes-Benz 如何在熟悉的豪华领域里找到新方式来诠释「豪华休旅车」,世界都在看,看这个融合了「Mercédès」的顶级车厂如何演绎。当舞台上的灯光重新聚焦,伸展台后蓄势待发的是此次的主角——The new GLE。

自 M-Class 到 GLE,不只是命名规则的改变

「GLE」之名始于 2015 年,若快速回溯车系历史,熟悉 Mercedes-Benz 豪华休旅发展史的读者大概知道,这一切得从「侏儸纪」说起。

过去 GLE 曾名为「M-Class」,初登场的舞台则是 1997 年由知名导演史蒂芬・史匹柏所製作的《侏儸纪公园 2:失落的世界》。电影画面中一席迷彩劲装,搭配惊人动力,一次次在恐龙的追击下重生,让当年的 M-Class 尚未发表就成为多方焦点,上市之后更成为市场追捧的豪华休旅车款。Mercedes-Benz 不仅为该级距设立了新标準,也开启了第一波休旅风潮。

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自 1997 年第一代车款以 M-Class 之名问世后,历经 2005 年 W164、2012 年 W166 接力改款,并自 2015 年正名为「GLE」开始,发展超过 20 年的 GLE 车系在今年迎来了全新第四代。

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全新 GLE 保有一贯洗鍊、优雅的设计,熟悉的双横栅水箱护罩、符合家族辨识特徵规则,有着 2 道 LED 昼行光条的头灯;而车室由于轴距拉长至 2995mm,放大了车格也带来宽敞的七人座空间,同时,原本 825 公升可随着座椅变化扩充至 2055 公升的惊人行李厢容积。整体来看,新一代 GLE 除了保有休旅车「壮硕」、「方正」特色的阐释,风阻係数更仅有 0.29 Cd,超越旧世代车型。

内装部分,从皮革用料、操控与中控规划、空间铺陈,乃至饰板设计与缝线等,其刻意营造出的舒适、豪华感自是不在话下;一辆豪华休旅车该呈现的水準,对 Mercedes-Benz 而言,不过是对「奢华」熟能生巧般地重複演绎,只是这次还融合了联网科技,并透过「MBUX 多媒体系统」来呈现。

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MBUX 多媒体系统,首见于 A-Class,而新 GLE 理所当然也配备了这套革命性资讯娱乐系统。该系统包含「 Hey 宾士 ! 」智能声控功能,和左右两具结合的宽萤幕数位仪表板、触控中央萤幕,并能透过每次的行驶,学习更多有关驾驶习惯和偏好的资讯。让联网科技实现的同时,仍保有智慧型手机般简单的操作方式。

而 MBUX 多媒体系统更搭配了 Mercedes me connect 互联科技,除了提供即时交通资讯,更拥有搜寻车辆位置、行程提醒等功能,并依据车主喜好进行必要调整,更人性化的系统设计进一步提升了使用者体验。

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Mercedes-Benz 着名的「23P 套件」呢?科技的时代,想当然尔,The new GLE 早已将此列为标準配备。

想像一下,傍晚时分,暂时摆脱了公事的搅扰,回家的路上,在 The new GLE 舒适的车室空间享受着一个人的美好时光。大街上熙来攘往的行人与车水马龙的街道,在城市里构筑成一幅忙碌的景象。过去仅存于想像中的未来,如今早已化为多项辅助系统而成就了智慧驾驶,The new GLE 配备 DISTRONIC 智能定速测距辅助、智能转向辅助,主动车道维持辅助等,当智慧辅助系统开启后,开车从此怡然自得,驾驭因为科技而有了截然不同的乐趣。

能够充分享受驾车乐趣,乃因拥有足够的安全感。油然而生的安全感除了来自于 PRE-SAFE 主动安全防护,以及 PRE-SAFE PLUS 主动后方安全防护,整合于智慧辅助套件里的闪避转向辅助、主动防撞辅助,与路口车流辨识等智能辅助科技;在面对得以避免的碰撞意外前,更预先透过自动煞车与自动转向,降低意外发生的可能或伤害,确保在享受 The new GLE 智慧辅助新科技的同时,平安随行。

融合家族语彙、源自豪华基因,EQ Boost 桥接现在与未来

The new GLE 的发表,延续了三芒星家族一贯的内外兼具,然而 Mercedes-Benz 着墨更多的,则是潜藏在 GLE 450 4MATIC 引擎盖下名为「EQ Boost 轻型複合动力系统」的全新动力。GLE 全车系採用 9 速手自排变速箱,旗舰车款 GLE 450 4MATIC 则搭载了 3.0 升直 6 汽油 EQ Boost 科技动力心脏,蕴含 367 匹最大马力与 51 公斤米扭力,加上 EQ Boost 所提供的 22 匹马力,使得 GLE 450 4MATIC 纵效输出达 389 匹马力。

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不同于以往只谈动力输出,根据 Mercedes-Benz 的规划,包含陆续登场的顶级车款,将分别以 EQ Boost、EQ Power/EQ Power+、EQ等三线并行的方式,勾勒出未来动力新样貌。而 EQ Boost 轻型複合动力系统,即是伴随 The new GLE 登场的重头戏。

近年来车载电系配备比例大幅加重,EQ Boost 轻型複合动力科技中的 48V 锂电池担负起发电机/启动马达、水泵浦电力存取等工作,其他电控系统则交由 12V车载电力系统。据了解,EQ Boost 动力架构可使总输出功率大幅提升,兼具高效动力辅助的优势,也提升车辆的舒适。

在 EQ Boost 技术中扮演着重要元件角色的启动马达发电机,可分为以皮带与曲轴盘相连的 BSG,以及置于引擎与变速箱之间直接与飞轮相连的 ISG、引擎採无皮带设计。

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由于 EQ Boost 轻型複合动力系统技术的运用,整合了 48V 发电机启动马达,因此在低速起步时,能以充沛扭力补足涡轮迟滞的空窗;高速行驶时,EQ Boost 整合了高效散热水泵等技术,让 GLE 450 4MATIC 能够在进入 ECO 滑行模式时自动关闭引擎,并有效降低引擎负载及油耗,也能最佳化车辆节能表现。简言之,对驾驶者而言最直接的感受,即油门反应更为敏捷,同时因为降低了引擎启动过程的震动和噪音,整体的乘坐舒适大幅提升。当时代的巨轮推动着汽车朝全电动化的方向前进,EQ Boost 技术将被作为桥接现在与未来的动力设计。

百年工艺与未来科技,豪华休旅由 GLE 重新演绎

以往,「国际车展」是国际汽车大厂发表新设计的绝佳伸展台;近年,「国际电脑展」则成了车厂展现新概念技术等「软实力」的主舞台。首见于 2016 年的 Computex,德国馆内最耀眼的莫过于 Mercedes-Benz,当时为唯一受邀参展的车厂 Mercedes-Benz 认为,未来的汽车将不再只是交通工具,而是整合了全新环保动力、自驾能力,并搭载联网数位科技,拥有简单、直觉的触控介面,可提供休憩、办公乃至于社交的生活空间。如此一来,足以描绘未来移动样貌的「C.A.S.E.」概念就此逐渐成形,并作为 Mercedes-Benz 发展新车款的中心思想。

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C.A.S.E.代表的是联网科技、智能驾驭、共享与服务 和电能驱动。身为汽车的发明者,Mercedes-Benz 已然挹注了超过 100 亿欧元,只为将前瞻思维化为实际,以创造更好的行动未来。显然,The new GLE 是实现此一概念的首辆豪华休旅车款,「悍于外、智于内」是 Mercedes-Benz 赋予 GLE 的能力,也是 GLE 在重磅登场的同时,被期待开创的新道路。

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