悍而轻,ZF推碳纤维阻尼
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悍而轻,ZF推碳纤维阻尼消费者对科技与物质上的需求与日俱增,各家车厂为迎合大众口味,加装越来越多豪华配备;从前的CD音响,倒车雷达等已不符潮流,取而代之的是大尺寸的液晶萤幕结合DVD、GPS、倒车摄影,座椅也由三向手调演变成十多向电调加按摩与温控功能;想当然尔,先进配备带来的附加价值,除了满足感官上的享受,还多了额外的车重;2009年法兰克福车展上,由ZF集团发表的碳纤维複合阻尼,正视这些甜蜜的负担,在悬吊部份为车辆塑身,同时提升了乘坐舒适性与燃油效率。

材料科学的进步,加上结构设计演进,让ZF集团得以藉由轻量化的材质,取代些像是活塞桿等避震器内部钢材或铁製组件;重新设计的结构,让悬吊得以最少的零件发挥最大效率。儘管结构极简化,避震性能却不因而减损,悬吊与阻尼参数还是依西欧的道路使用状况计算后开发。
ZF动力暨悬吊零件部门主管Peter Ottenbruch表示:「透过我们在悬吊支架上的研究,显示车架的轻量化还有极大的进步空间;其精算后的数据也显示该设计的高度可行性,未来导入量产也是势在必行。」
目前该研究主要以低于一吨的小车像是MINI 、smart为对象,藉由轻量化阻尼减轻车重,间接改进油耗与CO2排放数值,在乘坐舒适性与噪音隔绝上也因为悬吊的重新设计而有改善。相信不久后的将来,该技术也能在大型车上运用,造福更广大的消费族群。
 

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